北京快3

Trên thị trường trong năm nay, 180.000 lần! ID công cộng.7 phải đấm byd han và đá Toyota bZ3?

  

LIVE      

Trên thị trường trong năm nay, 180.000 lần! ID công cộng.7 phải đấm byd han và đá Toyota bZ3?

Nhập vào "vàng chín bạc 10", saic Volkswagen và faw-volkswagen, mỗi tùy thuộc vào ID của mình. loạt các mô hình mở các mức độ khác nhau của hạn chế thời gian.

Với giá bắt đầu từ 125,900 nhân dân tệ sau khi nhượng bộ, ID 3 trong tháng 9 đã nhận được 15.000 đơn đặt hàng, ID saic Volkswagen. Lần đầu tiên trong gia đình bán được hơn 20.000 xe một tháng. So với faw-volkswagen, người chỉ có 2 thẻ ID 4 và 6.

Và chiếc ID 7 vizzi sắp ra thị trường có thể là một liều thuốc an thần cho faw-volkswagen.

Gần đây, các nhà phân phối đã tiết lộ rằng faw - Volkswagen ID.

Như là một tài liệu tham khảo, 2023 magteng giá là 18.69-25.390.000 nhân dân tệ, có nghĩa là, ID 7 bán giá là khoảng 180-250.000 nhân dân tệ, như là một chiếc xe điện thuần tuý trung bình, so sánh ID 4 và ID 6, có một hấp dẫn tốt.

Như là một mô hình toàn cầu của đại chúng, ID.7 bề ngoài và nội thất đã được công khai, nói chung hoặc tiếp tục ID. Phong cách thiết kế của gia đình, trượt trở lại phong cách vào ngày hôm nay không phải là tuyệt vời, nhưng cũng là thời trang, nội thất là một chiếc xe điện nguyên chất được sử dụng để đơn giản gió.

Được biết đến, ID.7 được trang bị với ar-hud, 15 inch 2K điều khiển màn hình, ghế trước và sau, ghế trước hệ thống sưởi, thông gió, 30 màu sắc, ánh sáng, quang cảnh bầu trời và các cấu hình khác nhau, lái xe thông minh với chuyến bay Assist 3.0 hệ thống hỗ trợ lái xe.

Về sức mạnh, ID.7 động cơ tối đa là 150kW, dự kiến sẽ có một động cơ duy nhất sau khi lái xe và đôi động cơ bốn lái xe phiên bản hai, được trang bị với các công ty ắc quy năng lượng của aw 77kWh lithium-ion pin trong thời gian dài nhất là đến 700km.

Vì thiết kế, cấu hình, năng lượng và những thứ khác không có gì bất ngờ, sau đó có một cơ hội để gây ngạc nhiên cho khách hàng, có lẽ là giá chính thức.

Hiện nay có vẻ như, ngay cả khi YiQi -- công chúng vậy. Bạn xử lí của kể từ những tiết lộ giá bán của 7 lại không giống như hay audiophile, 18 triệu là 306, nhưng ở em đoán là 20 triệu lên và xuống là thái độ 10 của em, điều đó cũng có nghĩa là vậy. 7 sẽ đối mặt với rất nhiều việc thi đấu trò chơi mạnh mẽ.

Trong trại tự trị, ID 7 sẽ phải đối mặt với hai anh em hải cẩu byd han và byd seal. Hải cẩu bán giá khoảng 16.68-279,800 nhân dân tệ, trong đó xe điện tinh khiết bán giá 189,800 nhân dân tệ; Han bán giá 18, 98-32,180 nhân dân tệ, xe điện tinh khiết bán giá 209,800 nhân dân tệ.

Từ quan điểm sản phẩm, byd han và seal, cả hai đều có hệ thống ba điện cao cấp, đáng tin cậy. Trong trường hợp của han, sức mạnh tối đa của phiên bản đầu tiên của mô hình là 150kW, thuần khiết 506km (dài hạn có thể lên đến 715km), hai động cơ bốn ổ đĩa của mô hình tối đa là 380kW.

Sức mạnh và sự bền vững của phần ID.7 không bị bỏ lại phía sau, là tiêu chuẩn chính thống của xe hơi loại 200.000, nhưng lợi thế khác của byd han là sự phong phú trong cấu hình, và thực hiện "bắt đầu là cao", hầu hết các cấu hình an ninh và cấu hình thông minh được thực hiện tất cả các tiêu chuẩn, điều này dự đoán ID 7 liên doanh xe điện không thể làm điều đó.

Thông minh công nghệ, byd han, hải cẩu cũng có hiệu suất tốt hơn so với ID. Xe hơi thông minh là không tốt.

Từ góc nhìn của thương hiệu, byd hiện nay có một ảnh hưởng lớn nhất trong lĩnh vực năng lượng mới, và trung quốc, hải cẩu đã được kiểm tra trên thị trường, là một trong những mẫu xe bán hàng cao nhất trong danh sách bán hàng xe hơi tinh khiết, và ID 7 cần phải trải qua một giai đoạn tích lũy lời nói.

Sau đó chuyển sang khu liên doanh, đối thủ trực tiếp nhất của ID 7 có lẽ là faw Toyota bZ3, bZ3 giá là 16.98-1998 nhân dân tệ, và ID 7 vị trí, là một chiếc xe hơi trung bình tinh khiết.

Mọi người đều biết rõ nguồn điện ba của bZ3. BZ3 là một mô hình động cơ duy nhất, bắt đầu phiên bản tối đa của quyền lực 135kW, sống 517km; Phiên bản cao cấp nhất là 180kW, vận hành 616km, so với ID 7.

Mặc dù so với xe nhiên liệu Toyota, cấu hình của bZ3 là tốt, nhưng chẳng hạn như cảnh báo lái xe mệt mỏi, cảnh báo cửa, cảnh báo va chạm phía sau, dây trợ giúp, 360 độ panoramas, lái xe bằng da và các cấu hình khác, hoặc để phù hợp với các loại xe. BZ3 và i.d.7 có thể nói là "một nửa trong số đó".

Tất nhiên, không thể bỏ qua là bZ3 đã có ưu đãi, kết hợp với ưu đãi giá cả của nó đã giảm xuống ít hơn 150.000 nhân dân tệ, hiệu quả giá cả là tốt, nhưng không loại trừ ID.7 để thúc đẩy, không lâu sau khi ra thị trường và mở một đợt cung cấp giới hạn thời gian.

Kết luận, với hiệu suất sản phẩm của faw-volkswagen ID.7 được biết đến, đối mặt với các mô hình tự động với cùng một mức giá vẫn còn có rất nhiều áp lực, nhưng trong trại liên doanh xe hơi tinh khiết, ID.7 là một chiếc xe hơi sáng mắt, tất nhiên điều này được xây dựng trên mức giá tiên đoán 180.000.

Nếu bạn nhìn vào thị trường xe hơi cỡ trung, cỡ trung và cỡ trung, thì bạn có thể thấy ID 7 đã bị "bao vây".

Chỉ đơn giản là khu vực tự trị, ngoài những con hải cẩu và han được đề cập ở trên, có những sức mạnh mới đại diện cho xiao peng P7, zero chạy C01, nazha S, xe hơi truyền thống "thế hệ thứ hai" đại diện cho deep blue SL03, aplatin GT, F7, và người ta nghĩ rằng bạn có thể "thả xuống" mô hình 3 mới của tesla …

Năm nay, công chúng, cũng cảm thấy áp lực từ các doanh nghiệp xe hơi trung quốc, tìm kiếm để hợp tác với xiao peng xe ô tô, nâng cao trình độ thông minh của họ là một biểu hiện, ít nhất là công chúng biết về bản thân mình, do đó, tôi tin rằng ID 7 không phải là giá cao.

Cuộn vào sâu, yêu cầu nhiều hơn các sản phẩm điện tinh khiết trên thị trường vào buổi tối, nhiều quyền lực hơn và giá cả chân thành hơn, mặc dù ID công chúng. Tuy nhiên, "đổi giá" không phải là một giải pháp lâu dài.

General Cruise đang tạm dừng hoạt động không người lái và đang mất khoảng 1.9 tỉ đô trong năm nay

Phát hành bởi bloomberg và CNBC, Cruise, công ty taxi không người lái của general motors, đã chủ động tạm dừng hoạt động tự lái của toàn bộ đoàn xe sau khi California bị tịch thu giấy phép. Cruise đã đặt nền tảng cho việc mở rộng kinh doanh tới nhiều thành phố ở mỹ và nhật bản, đó là một bước lùi lớn cho công ty.

Vào ngày 24 tháng 10, cục điều hành xe hơi California đã đình chỉ Cruise để vận hành một chiếc xe không người lái ở California và buộc tội công ty đã che giấu đoạn phim chủ chốt của một tai nạn người đi bộ ở San Francisco. Ngoài ra, NHTSA đã tiến hành điều tra Cruise.

Cruise đã đăng tải lên nền tảng truyền thông xã hội X (tên gốc Twitter) rằng "điều quan trọng nhất đối với chúng tôi hiện nay là có những biện pháp để khôi phục lại lòng tin của công chúng. Trên tinh thần đó, chúng tôi quyết định chủ động đình chỉ hoạt động không người lái của tất cả các đoàn xe."

Cruise sẽ tiếp tục chạy những chiếc xe tự lái được trang bị một tài xế an toàn. Ngoài ra, phát ngôn viên Cruise cho biết Cruise đang phát triển ở 11 thành phố khác để cuối cùng cung cấp dịch vụ và sẽ tiếp tục công việc này.

Reilly Brennan, tổng hợp doanh nghiệp Trucks Venture Capital, đầu tư vào công nghệ vận tải, cho biết cách Cruise đối phó với khủng hoảng hiện tại sẽ ảnh hưởng tới tất cả các nhà điều hành xe hơi tự lái. Cho đến nay, các nhà điều hành ở California đang tập trung vào Cruise, nhưng nhiều sự kiện khác sẽ gây rắc rối cho các công ty lái xe tự động khác như Alphabet Waymo.

Brennan nói, "đây là thời điểm quyết định cho Cruise và tất cả các công ty xe hơi tự lái. Nghịch lý của ngành công nghiệp lái xe tự động hiện nay là tất cả các công ty đều thành công cá nhân, nhưng tất cả các thất bại là tập thể, đúng hay sai."

Tuy nhiên, tổng giám đốc của gm, Mary Barra, nói trong cuộc họp điện thoại báo cáo doanh thu quý 3 rằng công ty tin vào công nghệ lái tự động và có kế hoạch triển khai công nghệ lái tự động với Honda ở Tokyo vào năm 2026. Phát ngôn viên của Honda cho biết Cruise tạm ngưng hoạt động không người lái ở mỹ sẽ không ảnh hưởng đến kế hoạch của Honda.

Cruise đã hoạt động ở San Francisco, Austin, phoenix, Houston, Dallas và Miami. Cruise đã vận hành 400 chiếc xe tự lái ở San Francisco và 200 chiếc ở Austin, Houston và phoenix.

Khi công bố doanh số quý 3 trong tuần này, gm nói rằng từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, công ty đã mất khoảng 1, 9 tỷ đô la trên Cruise, trong đó chỉ quý 3 đã mất 732 triệu đô la.

Tổng giám đốc của gm, Mary Barra, đã nhiều lần nói rằng gm tin rằng xe của Cruise an toàn hơn là lái người.

Barra nói trong cuộc gọi báo cáo doanh thu quý 3 của general motors, "chúng tôi tin Cruise có cơ hội lớn để phát triển và mở rộng. An ninh sẽ là yếu tố quan trọng của chúng ta, và chúng ta sẽ tiếp tục hợp tác với các thành phố đang triển khai doanh nghiệp." Cô ấy cũng nói rằng dự án gm hỗ trợ sự phát triển Cruise."

Barra đề cập đến Cruise như là một ví dụ điển hình cho việc định nghĩa tương lai của lịch sử giao thông, và chỉ ra rằng Cruise "sẽ tiếp tục thúc đẩy sự tiến bộ mà công nghệ lái xe tự động mang đến cho xã hội". Chị cho biết sự an toàn "luôn là điều quan trọng nhất, và đó là nơi họ tiến bộ".