Gió sông với mỹ, xe hơi sẽ cùng nhau, dẫn phần mềm định nghĩa xe hơi thời đại mới
Gió sông với mỹ, xe hơi sẽ cùng nhau, dẫn phần mềm định nghĩa xe hơi thời đại mới
Gần đây, gió sông công ty tuyên bố hợp tác với các công ty cổ phần năng lượng xe hơi mới giúp đạt giới hạn, sẽ Wind River nền tảng Linux sử dụng để giúp phát triển an toàn xe hơi thông minh (Hozon Automotive là tên Security Vehicle Platform).
Nghe nói, mỹ, an toàn xe hơi thông minh là một nền tảng cho đến phần cứng của dịch vụ kế hoạch hành thích hoài cổng này và điều khiển chiếc xe hiệu suất cao với một bộ khung phần mềm, sẽ bắt đầu vào cuối năm 2024 TouRuLiang sản xuất. Nên nền tảng được tích rồi tiếp cận khung với công cụ phần mềm mã nguồn mở, nhằm thúc đẩy triển khai và phát triển nhanh chóng của phần mềm ứng dụng.
Gió và dòng sông nhà cung cấp phần mềm rìa nhiệm vụ là chìa khóa thông minh, nó thúc đẩy sản phẩm của hàng tỷ thiết bị với hệ thống hoạt động bình thường, cung cấp rồi cấp cao và độ tin cậy về sự an toàn thông tin công nghệ khác, về sự an toàn chức năng công nghệ và.
Vụ hợp tác, gió của dòng sông Wind River Linux đã cung cấp về sự an toàn bền cacbon-13 mạnh mẽ hơn với công nghệ, có thể thỏa mãn giúp công ty dựa trên nhu cầu của con chip Arm suất cao.
“ ngành công nghiệp xe hơi của phần mềm sẽ tiếp tục thúc đẩy sự phát triển, cho nhà sản xuất xe hơi và những người tiêu dùng tạo ra những khả năng mới. Wind River Linux có thể giúp đỡ giúp đạt những sự đổi mới doanh nghiệp phát triển khung công suất cao như thế này, để ta thúc đẩy tiến trình phát triển của phần mềm định nghĩa xe hơi. ” Gió sông giám đốc sản phẩm Avijit Sinha có nghĩa là, “ trong ngành công nghiệp xe hơi, trước đây của nó thường là dụng cụ phát triển dựa trên màn hình công cụ của ChanJi máy tính, và không phải là phát triển ở trên đám mây. Kỹ sư đó dẫn đến những khu vực khác nhau và kết hợp giữa các nhà phát triển trở nên rất khó khăn. Tuy nhiên, bằng cách kết hợp phát triển hoàn thành trên đám mây, có thể làm giảm tổng thể rút ngắn thời gian và nâng cao hiệu quả. ”
Theo hiểu biết, là nền tảng đám mây cho hợp tác của cả hai. Nền tảng giúp đạt khôn ngoan buộc tội KaiFaBu FuGaoJi giám đốc Chen Lichong chỉ ra rằng, “ GenFeng hợp hợp tác chủ yếu ở của dòng sông vực bộ điều khiển gắn kết với mạng lưới kiểm soát nền tảng sử dụng được phát triển công nghệ của dòng sông Hudson rồi gió này. ”
Khi xe hơi với, tiếp tục gia tăng, mức độ WangLian hóa của nhân ngày càng nhiều chức năng của xe cộ, phần mềm định nghĩa một sự đồng thuận đã trở thành ngành công nghiệp xe hơi. Avijit Sinha chỉ ra rằng, “ trong khi chiếc xe sử dụng phần mềm của ngày càng nhiều, toàn bộ hệ thống cấu trúc cũng trở nên phức tạp hơn. Để đối phó với sự phức tạp này, một đã bắt đầu chuyển đổi của chiếc xe, cần phải quá trình đơn vị sẽ điện tử của điện tử khác nhau liên kết với nhau, ví dụ như các loại vực bộ điều khiển và bộ điều khiển chức năng khác. ”
Đẹp nhất thị trường ô xem như là nhúng, thay cho nền tảng Linux tiên tiến nhất, Wind River Linux có thể giúp các doanh nghiệp trên hệ điều hành Linux của chuyên xây dựng triển khai và phát triển và vận hành mạnh mẽ, đáng tin cậy và giải pháp giải quyết ô xem của nhúng, thay cho an toàn.
Tuy nhiên, gió sông làm thế nào để giải quyết VxWorks đang kết hợp phần cứng của dữ liệu điều đã xảy ra trong quá trình đấu tranh? Trong “ định nghĩa phần mềm xe hơi ” của xu hướng tiếp theo, xe hơi với con chip sẽ yêu cầu mới như thế nào? Trong buổi họp, giao tiếp của mặt trời tổ chức truyền thông gió của công ty con sông và giúp đạt năng lượng mới liên quan đến giám đốc đã nói về những vấn đề này.
Dưới đây cho trong cuộc phỏng vấn ShiLu (ở không tránh khỏi jihad dẫn hơi trên nền tảng của sự thay đổi) :
Q1: đang ở trong ứng dụng trong ngành công nghiệp xe hơi hiện đại, gió sông Wind River Studio có thể tạo ra những lợi ích nào?
Avijit Sinha: gió của dòng sông Wind River của Studio cung cấp là một nền tảng phát triển phần mềm trên đám mây. Cách thức của các nhà phát triển có thể sử dụng thời gian thực trên đám mây ở cùng nhau hợp tác với phát triển, nó sẽ làm giảm nó làm rút ngắn thời gian, của tổng thể cải thiện hiệu quả rồi.
Tất cả các công cụ phát triển của ngành công nghiệp ô tô trước đây đều là của một số màn hình, là công cụ phát triển của trên máy tính tồn tại trong ChanJi. Đó có muốn đi vào thời điểm này, đưa những nhóm phát triển khác nhau này kết hợp với nhau, đó là một trong những điều rất khó khăn. Sự phân bố như là, ví dụ, một kỹ sư của công ty và các nhà phát triển ở trung quốc, đức, nước mỹ, ấn độ, chờ một cách, ba LAN khi họ đi thực hiện của phát triển phần mềm, có thể sẽ dùng thời gian của một vài tháng, chiến đấu riêng lẻ. Và đó là lý do tại SAO xe ô tô phát triển của truyền thống có thể sẽ sử dụng 3 đến 5 năm của thời gian.
Nhưng trong đám mây lên đó hoàn thành phát triển tích hợp này, có lẽ một tuần sẽ có thể giải quyết vấn đề này.
Q2: will của hợp tác với gió sông còn có những chiếc xe nào enterprise đợi?
Avijit Sinha: ở trung quốc, feng he làm việc với nhiều nhóm sản xuất OEM, ví dụ như geely, pole krypton, vân vân.
Q3: khách hàng đối với gió và độ chấp nhận của con sông giải pháp giải quyết là như thế nào, ví dụ như VxWorks, Hypervisor và Linux?
Avijit Sinha: tất cả những gì bạn nói những sản phẩm này đều rất phù hợp với ngành công nghiệp xe hơi sử dụng, chỉ sử dụng thứ tự của sẽ có sự khác biệt giữa một trình tự. Ví dụ, OEM đều là rất có hứng thú với hệ thống Linux của chúng ta trước (đây cũng là một phần rìa) chúng tôi, tiếp theo là VxWorks (Đây là gió con sông duy nhất một nền tảng trong thời gian thực, có thể cung cấp hệ thống cấp bậc về an toàn tối cao xác nhận), và sau đó là những dịch vụ đám mây khác.
Do đó, các bộ phận OEM chúng tôi làm việc cùng đang nghĩ về việc sử dụng những sản phẩm này, và nghĩ về tốc độ rất nhanh, về cơ bản là đầu tiên là Linux, sau đó là nền tảng thời gian thực, và sau đó là dịch vụ đám mây.
Ngươi lại thua cuộc Q4: muốn hiểu một dòng sông pha trộn của những công nghệ với các doanh nghiệp khác nối thần kinh đa chiều quyết định? Và trong sự hợp tác trong quá trình, gió sông nghĩ xe enterprise năng lượng mới trong nước với nước ngoài những chiếc xe enterprise nối thần kinh đa chiều đang ở đâu?
Avijit Sinha: câu hỏi đầu tiên, là sự pha trộn. Thực sự các đối thủ cạnh tranh khác cũng có Hypervisor, công nghệ có thể cung cấp một số pha trộn của quyết định. Nhưng trên thực tế, có rất ít hệ thống mà họ có thể vận hành.
Ví dụ, họ ủng hộ một thời gian thực, một Linux và một hệ thống Android, gió và dòng sông của Hypervisor có thể có rất nhiều hệ thống Linux, thời gian thực và Android. Trong một chiếc xe, bạn phải tích hợp hàng trăm ECU; Trên một chiếc máy bay, hệ thống có thể cần thiết phải đặt hàng ngàn high-v cùng một lúc. Điều đó có nghĩa là nếu bạn có thể chạy hàng trăm hoặc hàng ngàn hệ thống trên một phần cứng, nó sẽ tiết kiệm cho khách hàng rất nhiều chi phí và tạo ra sự kết hợp cao hơn.
Một đặc điểm khác, hệ thống VxWorks của chúng tôi là một nền tảng thời gian thực độc đáo trong ngành công nghiệp. Nó có thể cung cấp cấp giấy chứng nhận cao nhất của vật chứa. Và bình đựng đối với chúng ta là rất quan trọng, bởi vì có một vật chứa, chúng ta mới có thể hoàn thành và thường xuyên cập nhật nhỏ.
Về vấn đề thứ hai của ngài, trung quốc và sức mạnh mới c này phổ biến xe enterprise điện khí ở khía cạnh của sự khác biệt. Quan sát của chúng tôi là, hơn ZhengCheChang đổi mới của trung quốc hành động nhanh, sẵn sàng ôm công nghệ mới hơn. Vì vậy, chúng ta rất tập trung vào trong đầu tư của trung quốc, bởi vì chúng ta cũng sẵn sàng với những sáng tạo này, nhanh chóng hành động hợp tác và ôm lấy khách hàng của công nghệ mới.
Q5: VxWorks ở kết hợp phần cứng sẽ xảy ra trong quá trình đấu tranh của dữ liệu, bao gồm cả quyền kiểm soát vấn đề của phần mềm, và trong quá trình này, gió của con sông là làm thế nào để giải quyết những vấn đề này? Hy vọng giải thích của bạn có thể cho sâu một chút “ vật chứa ” trong ngành công nghiệp phát triển ứng dụng của chi tiết trong số xe hơi hoặc triển khai và vân vân.
Avijit Sinha: đầu tiên về một vấn đề, hành động của VxWorks là sản phẩm không chỉ cung cấp cho khách hàng, tôi vẫn sẽ mã nguồn cung cấp cho họ. Khách hàng như thế này có thể quyết định một cách linh hoạt trên là sẽ đặt lên trên phần mềm hay đa chức năng sử dụng phần cứng hơn. Và nếu một chức năng nào đó phù hợp với đặt lên trên phần cứng hơn, họ sẽ chọn phần cứng đạt được; Và nếu chức năng giống nhau và có liên quan đến tình trạng chờ nâng cấp, họ sẽ có xu hướng đặt lên trên phần mềm hơn, bởi vì trên phần cứng của nâng cấp phần mềm cập nhật thường không có linh hoạt.
Vì vậy, so với các nhà cung cấp khác, đặc biệt của chúng ta ở chỗ có thể mã nguồn cung cấp cho khách hàng, để họ đưa ra quyết định đúng đắn của linh hoạt hơn.
Về hình một phần của vật chứa đựng, tôi có thể đưa ra một ví dụ để giúp đỡ mọi người hiểu được. Chiếc xe có thể tưởng tượng một ShuiGuan trong đó có nước, chúng ta giống như ShuiGuan này. Nếu chúng ta muốn cập nhật bên trong nước, đó là mô hình của truyền thống sẽ tất cả ở trong nước. Nhưng sử dụng theo cách của vật chứa, chúng ta có thể sẽ chứa lấy (hình là sự phát triển của điện toán đám mây của vật chứa đựng), và sau đó tiến hành cập nhật, rồi thả một vật chứa mới lại trong xe. Như vậy, chúng tôi cập nhật và hiệu quả của nâng cấp sẽ nhanh hơn, và cũng sẽ không phí toàn bộ nước của bơi.
Q6: thì bây giờ rất nhiều OEM trong đất nước mình đang làm một số hệ thống chuỗi công cụ, và một số nhà sản xuất khác, ví dụ như AWS, ali đám mây. Nếu nói chuyện với những doanh nghiệp cạnh tranh này, gió lợi thế của dòng sông ở đâu, trên chi phí có lợi thế không?
Dòng sông Avijit Sinha: gió một lợi thế lớn phải là giải pháp linh hoạt độ c. Lựa chọn gió, giải pháp của con sông, khách hàng có thể thực hiện chuyển đổi giữa nhà cung cấp dịch vụ đám mây khác nhau, dựa trên thực tế nhu cầu chi phí và xem xét đưa ra quyết định tốt nhất. Đây có thể giúp kiểm soát chi phí một cách khách hàng tốt hơn, và đảm bảo rằng họ vẫn sử dụng phù hợp với nhu cầu kinh doanh của mình nhất dịch vụ đám mây.
Gió và độ linh hoạt của con sông cho khách hàng cung cấp rất lớn. Sự linh hoạt này rất quan trọng, bởi vì một khi bị khoá ở trong một nhà cung cấp dịch vụ đám mây trên nào đó, khách hàng có thể sẽ phải đối mặt Đề của giá cả và không thể thay đổi những điều hành của vấn đề khác.
Bạn có thể tưởng tượng nếu nước ngoài OEM hoạt động ở trung quốc, các doanh nghiệp mỹ và mỹ hoạt động trên IG, các doanh nghiệp mỹ hoạt động trên AWS, các doanh nghiệp trung quốc hoạt động trên đám mây ali, sau đó chi phí sẽ tăng lên đáng kể.
Nếu bạn sử dụng Wind River Studio ở windy River, cả việc kinh doanh ở mỹ và trung quốc đều có thể được thực hiện ở cùng một nơi. Mặc dù kiến trúc bên dưới có thể khác nhau, nhưng tầng trên đều giống nhau. Bằng cách này, khách hàng có thể quản lý và kiểm soát chi phí dịch vụ đám mây của họ tốt hơn, và tăng sự linh hoạt và khả năng mở rộng kinh doanh.
Q7: hợp tác chung với gió bao gồm tính toán hiệu quả cao cho thế hệ kế tiếp của kiến trúc phần mềm ô tô. Sau đó bạn có thể giải thích lợi thế và vai trò của cả hai bên?
Avijit Sinha: sự hợp tác của chúng tôi dựa trên công nghệ đám mây cung cấp rất nhiều công cụ và dịch vụ đầy quyền lực. Chẳng hạn như Hypervisor, hệ thống thời gian thực và công nghệ Linux. Những công nghệ này đã tồn tại từ 20 đến 30 năm nay, và chúng tôi đã thêm vào một số khả năng của đám mây, là công ty duy nhất có khả năng đảm bảo an toàn tối đa. Ngoài ra, chúng tôi cũng giới thiệu các hệ thống mới nhất được tạo ra từ các dịch vụ dựa trên đám mây, bao gồm cả giọng nói và các giải pháp DevOps, tất cả đều cung cấp các chức năng và năng lực đa dạng cho người dùng.
Q8: xin cho biết hai người nghĩ gì về mối quan hệ giữa AutoSAR và Wind River?
Avijit Sinha: đầu tiên, chúng tôi thích nghi với AutoSAR. Trên nền tảng VxWorks, chúng tôi hỗ trợ việc sử dụng AutoSAR. Nếu khách hàng của chúng tôi muốn có một kiến trúc phát triển phần mềm hiện đại hơn, như vi dịch vụ và cách phát triển container, họ có thể chọn cách sử dụng VxWorks. Nhưng vì lý do nào đó, nếu họ muốn tiếp tục sử dụng AutoSAR, chúng tôi hoàn toàn ủng hộ. AutoSAR là một công nghệ đã có từ lâu, và nhiều khách hàng của chúng tôi đã dùng AutoSAR trong ứng dụng của nó. Do đó, chúng tôi có thể đóng gói AutoSAR trên VxWorks và cung cấp các dịch vụ nhỏ để khách hàng có thể sử dụng các ứng dụng cũ của họ. Mục tiêu chính của chúng tôi là giúp khách hàng của chúng tôi và cung cấp sự hỗ trợ tốt hơn cho bất cứ công nghệ nào họ chọn để sử dụng.
Q9: xin vui lòng giới thiệu toàn bộ cấu trúc của nền tảng an toàn xe thông minh chung, hợp tác với gió và sông chính là ở đâu?
Chen lichong: khi nói đến nền tảng an ninh thông minh của ô tô, chúng tôi đại diện cho nền tảng núi và biển. Những đặc điểm của nền tảng này là an toàn cao, thông minh cao và mở rộng cao, và thân thiện với môi trường. Toàn bộ cấu trúc xung quanh an ninh và mạng an toàn, an toàn làm việc và an toàn pin, chủ yếu là an toàn và thông minh.
Kiến trúc phát triển của toàn bộ hệ thống núi và biển hiện nay là từ 5 đến 3 đến 1 trung tâm điện toán trung tâm. Nazha luôn tập trung vào trí thông minh và sự an toàn.
Hợp tác với gió, chủ yếu là chúng tôi đã phát triển Linux gió trên nền tảng điều khiển cổng tổng hợp.
Q10: định nghĩa phần mềm khi chiếc xe đẩy, đối với xe ô tô con chip sẽ yêu cầu mới như thế nào?
Trần lichong: Khi ngày càng nhiều chức năng với trải nghiệm và lặp đi lặp lại xe đã YiTaiWang băng thông tiếp tục cải thiện, đối với con chip tính lực, bộ nhớ, OTA để tải lại nhu cầu ngày càng cao của thời gian, phần mềm của gia đình con chip FuYong sinh thái cũng đưa ra yêu cầu cao hơn, và chúng ta cũng tổ chức năng của mạng lưới an toàn và an toàn thông tin yêu cầu ngày càng cao, bên trong con chip sẽ cần có những giải pháp an toàn phần cứng hoàn thiện hơn.
Q11: nezha có xu hướng sử dụng nhiều chip hơn trong tương lai?
Chen lichong: tất cả mọi người đang tích cực hỗ trợ các ứng dụng của các chip trong nước, trong thực tế, cho dù là tập hợp hoặc các nhà sản xuất khác, nhiều hơn hoặc ít hơn đã sử dụng các chip trong nước, nhiều hơn là tập trung vào các bộ phận liên quan đến an ninh.
Q12: nezha và dòng gió xây dựng một kiến trúc tổng hợp so với đơn vị điều khiển trung tâm của tesla, đi theo một con đường khác? Vấn đề này là gì?
Chan lichong: chủ yếu liên quan đến sự phát triển của kiến trúc điện tử và điện tử, từ sự phát triển của kiến trúc phân phối đến sự phát triển của trung tâm điện toán. Nhà máy ô tô hiện nay sẽ đi theo hướng này, và năm sau nazha sẽ có một công trình ở khu vực +.
Nezha tổng hợp gateway precontrol nền tảng, sử dụng hệ thống Linux của gió sông, là kiến trúc khu vực trung tâm +, phù hợp với xu hướng kiến trúc hiện tại. Trên thực tế, cấu trúc khu vực + trung tâm của nezha, gần với tesla, đang được triển khai để tính toán trung tâm.
Uchida uchida, CEO của nissan: tùy biến sản phẩm cho thị trường trung quốc
Tại triển lãm điện thoại di động nhật bản mở cửa ngày 25 tháng 10, nissan đã mang đến 5 loại xe hơi khái niệm để hiển thị các sản phẩm điện tử theo các hướng khác nhau, trong thời gian triển lãm, giám đốc công ty nissan, đại diện cho CEO, chủ tịch và CEO của ông Makoto Uchida đã được phỏng vấn bởi truyền thông, Phản ứng với các vấn đề như sản phẩm, giảm doanh số bán hàng và kế hoạch thị trường trung quốc.
Q: tôi có thể hỏi bạn nghĩ gì về sự suy giảm của nissan trên thị trường trung quốc, và bạn có kế hoạch nào để cải thiện nó không?
Makoto Uchida: trên thị trường trung quốc, chúng tôi có rất nhiều doanh nghiệp liên doanh, và thị trường trung quốc đã rất khó khăn. Đầu tiên là việc liên doanh của chúng tôi ở trung quốc, nhìn chung môi trường thị trường thực sự đang thay đổi liên tục. Các thương hiệu có rất nhiều loại xe mới được đưa vào thị trường trong 2023, do đó, sự cạnh tranh là rất gay gắt. Như tôi đã nói trên báo cáo tài chính toàn cầu của nissan vào ngày 26 tháng 7, cho ra mắt sản phẩm phù hợp với người dùng trung quốc, "thời gian để thị trường" (vào sản phẩm đúng thời điểm) và "thiết kế để thị trường" (tùy chỉnh sản phẩm cho thị trường), tôi nghĩ điều này là rất quan trọng. Chúng tôi muốn phân tích chính xác về thị trường trung quốc, đầu tư vào sản phẩm chính xác, và vào sản phẩm đúng thời điểm.
Xí nghiệp liên doanh của chúng tôi tại trung quốc -- dongfeng nissan đã có 20 năm lịch sử, tích lũy bán hơn 15 triệu xe nissan thương hiệu, chúng tôi cũng có một số người sử dụng được công nhận thương hiệu nissan. Chúng tôi cũng có một thương hiệu địa phương của trung quốc, "qichen", chúng tôi nhìn vào trung quốc như là một thị trường trung tâm độc đáo, từ không để phát triển các sản phẩm phù hợp với người dùng trung quốc, một trong những trung tâm thiết kế và phát triển của nissan.
Do đó, chúng tôi sẽ sử dụng những lợi thế này để phát triển sản phẩm lái xe điện phù hợp với người dùng trung quốc, và đó là trọng tâm của sự thay đổi của nissan trong tương lai. Chúng ta cần phải tập trung vào khả năng cạnh tranh chi phí, bao gồm cả chuỗi cung ứng, chúng tôi cũng muốn tạo ra sản phẩm nổi bật nissan, hiểu sự thay đổi của thị trường trung quốc, đáp ứng nhu cầu của người dùng trung quốc, đây là những điều quan trọng của chúng tôi. Trong buổi họp báo tài chính vào tháng 7, tôi đã nói rằng chúng ta sẽ đi theo hướng này như là một chiến lược cho tương lai và là một vấn đề mà chúng ta đang thảo luận.
Môi trường thị trường hiện nay thực sự rất khó khăn, và điều quan trọng là chúng ta phải duy trì vị trí hiện tại của thị trường và tiếp tục mở rộng cộng đồng người dùng mới. Và đang làm việc với các đối tác địa phương để liên kết chiến lược hiện tại với chiến lược tương lai.
Q: bạn nghĩ gì về sự biến đổi của thị trường xe hơi trung quốc trước và sau đại dịch? Là một doanh nghiệp quốc tế, nissan sẽ có những hình thức, chiến lược và biện pháp nào để đối phó với sự khác biệt của thị trường ở các vùng khác nhau?
Makoto Uchida: trước dịch bệnh, ngành công nghiệp ô tô đã bước vào giai đoạn mà người ta gọi là biến đổi lớn nhất trong 100 năm, và với dịch bệnh covid-19, vấn đề về chuỗi cung ứng xuất hiện, và môi trường kinh doanh trở nên phức tạp và khó khăn hơn. Bạn có thể thấy rằng nếu chúng ta cứ lặp đi lặp lại những gì chúng ta đang làm, chỉ trong một phần mở rộng của doanh nghiệp hiện tại, chúng ta sẽ không có triển vọng phát triển. Trong môi trường thị trường đang thay đổi, chúng ta phải cung cấp cho người dùng những giá trị mới đặc trưng, đó là chiến lược chính của chúng ta để tồn tại và phát triển. Cho các bạn xem một chiếc xe khái niệm mới, và muốn nghe phản hồi từ các bạn, chúng tôi sẽ tiếp tục khám phá những giá trị mới có thể cung cấp cho người dùng trong tương lai.
Một điều chắc chắn là môi trường kinh doanh sau đại dịch đã thay đổi hoàn toàn, và do đó chúng ta sẽ phải thay đổi trong tương lai để giữ và củng cố những lợi thế truyền thống của chúng ta. Trên thị trường trung quốc, chúng tôi muốn nhấn mạnh vào việc thúc đẩy chiến lược hạ cánh. Như các bạn đã biết, năm nay là kỷ niệm 90 năm thành lập của nissan, và chúng tôi đã tích lũy được rất nhiều kinh nghiệm và mô hình kinh doanh đã khá trưởng thành. Liệu nó có phù hợp với môi trường thị trường ngày nay? Chúng ta phải suy nghĩ lại.
Chúng tôi tập trung vào các nhà sản xuất xe hơi ở trung quốc, họ phản ứng rất nhanh với sự thay đổi của thị trường, và học hỏi từ họ. Chúng tôi cũng có những điểm mạnh của mình, và sẽ tiếp tục phát huy những điểm mạnh của mình. Học hỏi từ những người khác và thúc đẩy sự thay đổi của chúng ta. Trên thực tế, trước đại dịch, chúng tôi đã dự đoán tương tự, nhưng tốc độ thay đổi nhanh hơn chúng tôi dự đoán, và đây là quan điểm của tôi về sự thay đổi môi trường trước và sau đại dịch.
Q: nissan đã cho ra mắt một loạt các mô hình năng lượng mới, bao gồm ARIYA iruya, super hybrid xe, qi Chen V dd-i super hỗn hợp các loại xe khác, nhưng chúng tôi cũng thấy doanh số bán hàng nissan đã giảm xuống, nissan đã phân tích những nguyên nhân gây ra?
Makoto Uchida: như tôi đã nói, môi trường thị trường đang trở nên ngày càng khó khăn. Chúng tôi tập trung vào sự cải thiện kinh doanh trên thị trường địa phương để người dùng trung quốc có thể trải nghiệm tốt hơn sản phẩm của chúng tôi. Người dùng mua xe phản hồi tốt cho sản phẩm của chúng tôi, giá cả hiện tại là tương đối dễ dàng để làm cho tất cả mọi người chấp nhận, nhưng môi trường cạnh tranh thay đổi nhiều hơn những gì chúng tôi mong đợi. Chúng tôi sẽ luôn luôn quan tâm và phân tích thị trường trung quốc trong tương lai, đưa ra các biện pháp tiếp theo. Năm nay, xu hướng của chiến lược giá cả của chúng tôi là chưa từng có và mức độ đưa vào xe hơi chưa từng có. Bỏ chiến lược tương lai sang một bên, cách mà con đường hiện tại đang đi, đòi hỏi chúng ta phải suy nghĩ và thực hiện một cách cẩn thận.
Nâng cao vị thế của thị trường là rất quan trọng. Doanh số hiện tại đang giảm, và chúng tôi chấp nhận điều đó. Chúng tôi cũng thảo luận với các đối tác của trung quốc về các biện pháp đối phó trong tương lai, cố gắng hết sức, và tôi hy vọng bạn sẽ tiếp tục xem xét chúng tôi.
Q: nissan có tiếp tục đầu tư vào thị trường trung quốc không?
Chúng tôi chắc chắn sẽ tiếp tục đầu tư vào trung quốc. Trung quốc là thị trường rất quan trọng của chúng tôi, và chúng tôi đã ở trung quốc trong 20 năm, tích lũy hơn 15 triệu xe hơi thương hiệu nissan, chúng tôi muốn mang lại cho khách hàng của chúng tôi giá trị mới của nissan. Đồng thời, chúng tôi cũng tin tưởng rằng thị trường trung quốc sẽ phát triển tốt trong tương lai, và chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư vào trung quốc. Câu trả lời là có.
Chiếc xe này được chiếu hôm nay với sự tham gia của trung tâm thiết kế trung quốc. Bạn có thể thấy ở đây, có rất nhiều thiết kế rất phù hợp với người tiêu dùng trung quốc. Chiếc xe concept được công bố lần này, nissan Hyper Adventure xe concept điện năng tinh khiết được thiết kế bởi các nhà thiết kế trung quốc trung tâm thiết kế, là một chiếc xe concept tương lai phản ánh tinh thần phiêu lưu.
Sau khi hiểu bối cảnh này, hãy nhìn kỹ vào chiếc xe của chúng tôi và cho chúng tôi thêm ý kiến, làm thế nào là ý tưởng này? Thích hợp cho người tiêu dùng trung quốc? Hay cái gì cần được cải thiện? MingHouTian các bạn sẽ đi đến tham dự RiChan chuyến đi chuyến đi thiết kế và công nghệ xe hơi, ở đó sẽ thấy công nghệ và thiết kế của chúng ta nhìn về tương lai. Cũng mong các bạn cho lời khuyên của nhiều hơn, bởi vì ý kiến của các bạn rất quý giá, là thiết kế phù hợp với lời khuyên của trung quốc của người dùng sản phẩm quý giá. Chúng tôi nghĩ rằng thị trường trung quốc là rất quan trọng, người dùng trung quốc là rất quý giá, chúng tôi sẽ tiếp tục cố gắng.
Q: hiện có xu hướng phát triển điện hóa trong phút chốc, xin lỗi tới tương lai RiChan xe trong điện hóa chuyển động và chiến lược của khía cạnh?
Trong vòng Tian Cheng (Makoto Uchida) : về chiến lược điện hóa, như những gì tôi vừa nói “ ở trung quốc, cho trung quốc ”, chúng ta sẽ sử dụng trong các nguồn tài nguyên của trung quốc, hơn một cách nhanh chóng phát triển phù hợp với nhu cầu người dùng sản phẩm và cấu hình của trung quốc. Chúng ta về tương lai của chiến lược cụ thể chi tiết, chúng ta sẽ ở 11 tháng khi công bố số liệu CaiBao, công bố những thông tin chi tiết hơn. Mặc dù ngày nay vẫn không thể tiết lộ cho các bạn chúng ta sẽ phát triển những sản phẩm phiên bản và hoạch định nào, nhưng chúng ta sẽ điều chỉnh chiến lược của DaDaoKuoFu để đảm bảo tương lai của doanh nghiệp phát triển, chúng ta đang nghiên cứu về một đề tài này, và trong thời gian thích hợp cho các bạn sẽ cho.
Q: tổ chức RiChan xe hơi niệm 90 năm ngày thành lập năm nay, trong thời đại với bình xăng xe cũ, RiChan có thương hiệu rất sinh động của công nghệ thẻ, vì vậy trong thời đại năng lượng mới, cách RiChan sẽ định hình nhãn nhãn hiệu độc đáo của mình, đặc biệt là ở khía cạnh công nghệ?
Makoto Uchida: từ chiếc xe concept ra mắt hôm nay, chúng tôi đang tập trung vào sự thông minh. Hiện nay, nissan đang phát triển công nghệ trợ lái dựa trên rađa, kế hoạch cho năm tài chính năm 2030, tất cả các mô hình mới được trang bị một thế hệ mới của hệ thống rađa, đến năm tài chính năm 2026, nissan và infiniti thương hiệu sẽ có hơn 2, 5 triệu chiếc xe được trang bị công nghệ lái siêu thông minh ProPILOT. Ở khía cạnh phát triển công nghệ hỗ trợ lái xe, hiệu quả để giảm sự xuất hiện của tai nạn, một thế hệ mới nhập tia laser công suất cao radar và tập hợp xứng với công nghệ hiện tại, có thể phòng ngừa và giảm thiểu những gì xảy ra tai nạn giao thông. Nếu chúng ta kết hợp những công nghệ mà nissan đã phát triển cho đến nay, chúng ta có thể ngăn chặn hầu hết các yếu tố gây ra tai nạn, và chúng tôi nghĩ điều này vẫn rất quan trọng. Dù là ở nhật bản hay toàn cầu, nhiệm vụ đầu tiên là cung cấp an toàn cho người dùng những trải nghiệm lái đi, một trải nghiệm đáng tin cậy để cho mọi người, đừng lo, lái xe an toàn.
Ở khía cạnh công nghệ điện hóa, chúng ta đang tập trung trên toàn cục pin bị đóng băng, như chúng ta công bố cách đây hai năm “ RiChan xe hơi tầm nhìn 2030 ” (Nissan Ambition 2030), chúng tôi luôn tập trung vào phát triển trên toàn cục pin bị đóng băng và ứng dụng. RiChan ZiChan sản xuất xe hơi là từ bộ binh tiên phong của pin. Trong lĩnh vực này, kể cả với những đặc tính vật liệu liên quan đến pin, chúng ta đã đã thực hiện nghiên cứu và thí nghiệm của 35 năm, tất cả chúng tôi hy vọng một cách phù hợp sẽ trọn vẹn các bước TouRuLiang có sản xuất loại pin khó trị nhất này. Như những gì trước khi tuyên bố của tôi, 2024 CaiNian sẽ chống chọi khởi động nhà máy thử nghiệm. Nhưng, như những gì các bạn biết, tất cả loại pin khó trị nhất này phải đối mặt với nhiều thách thức, nhưng chúng ta đã ở khía cạnh này bước ra khỏi rồi.
Tất cả loại pin lithium pin của pin đầy đủ hơn, khó trị nhất này đạt được sản xuất hàng loạt trong tương lai sẽ được dùng để vân RiChan dạng xoắn Tourer ngày sản phẩm của những chiếc xe hơi khái niệm, sẽ cung cấp những không gian trong xe thoải mái hơn và lái đi trải nghiệm, chúng ta để chúng ta sẽ càng sớm càng tốt nó thương mại hóa, hy vọng ở 2028 CaiNian nhân trước khi đạt được sản xuất hàng loạt, và kế hoạch sản xuất thử nghiệm sẽ hoàn thành vào cuối năm nay, Khi thử nghiệm của kế hoạch hoàn thành, có nghĩa là sản phẩm sắp đầu tư sử dụng thực tế, đây cũng là một mạnh mẽ của công nghệ RiChan chứng minh.
Q: will RiChan tương lai sẽ ra mắt chiếc xe máy cung điện hóa của nhiều hơn ở trung quốc và sản phẩm của công nghệ trên tàu e -- POWER không?
Trong Tian Cheng (Makoto Uchida) : RiChan sẽ tiếp tục thúc đẩy tinh khiết và e -- POWER điện là máy cung điện hóa của cả hai cột trụ lớn, tinh khiết và phiên bản e -- POWER đều có điện QinHeLi rất tốt, và trải nghiệm điều khiển điện là một trong những chìa khóa. Chúng ta sẽ tiếp tục cố gắng, làm cho nhiều người dùng của trung quốc chấp nhận hơn e -- POWER công nghệ. Mặt khác của vấn đề là, tận dụng chúng ta đang ở trung quốc và những nguồn tài nguyên, phù hợp với trung quốc phát triển của thị trường máy cung điện hóa sản phẩm.
Q: ngành công nghiệp xe hơi của tín liệu luôn luôn có cũng chấp nhận trong thế kỷ chưa có câu nói của BianJu lớn? Ở khía cạnh chiến lược kinh doanh, RiChan đã làm những điều chỉnh cụ thể nào?
Trong vòng Tian Cheng (Makoto Uchida) : từ toàn cầu, làm thế nào để đối phó với môi trường thị trường hiện nay, và ở một trong số đó đẩy sự phát triển bền vững, điều đó rất quan trọng. RiChan của xe hơi vào năm 2020 đưa ra "Nissan Next" vào giữa kế hoạch, sự nghiệp sẽ 2023 CaiNian kết thúc. Chúng ta luôn ở bên trong phạm vi toàn cầu thi hành một kế hoạch này, đang đối mặt với nhiều thách thức trong quá trình xây dựng nền tảng tài chính tốt, chất lượng bán được nâng cao, và những hành động chuẩn bị cho tương lai. Bây giờ chúng ta đang trong đẩy đều đặn.
Chúng ta đang thực hiện bước tiếp theo kế hoạch, cũng là một sự nghiệp vào giữa kế hoạch mới. Chiếc xe sẽ RiChan làm thế nào ở những thị trường có thể thay đổi liên tục và cung cấp những sản phẩm tốt hơn cho khách hàng trong môi trường kinh doanh, ở những khu vực thị trường nào để thực hiện được những chiến lược để bàn luận về những tận.
Rất mạnh mẽ với chúng ta thấy là, đặc biệt là ở khía cạnh máy cung điện hóa. Trong khi công bố báo cáo tài chính sẽ công bố tháng 11 theo chiến lược hướng mới, cho cụ thể giá trị RiChan xe hơi ở trung quốc làm thế nào để cải thiện. Chúng ta cần sự thay đổi, chúng ta cần phải điều chỉnh chiến lược của lỗi thời, không phù hợp. Không chỉ là RiChan xe hơi, xe khác enterprise cũng vậy. Cũng trong lúc đó, vì vậy, trong khoảnh khắc nhớ điều đó, làm thế nào để nắm lấy hiện tại, ở những thị trường có thể thay đổi liên tục cải thiện sự ảnh hưởng của ngành công nghiệp xe hơi của chúng ta đang ở trong môi trường, là quan tâm đến những thứ nhất quản lý. Các ngành công nghiệp xe hơi thay đổi nhanh, doanh nghiệp khu vực rành về môi trường, không còn khí thải cacbon có trách nhiệm xã hội để giải quyết vấn đề quan trọng này. Tôi nghĩ rằng, những gì khó khăn nhất là làm thế nào để cân bằng tất cả các vấn đề, làm thế nào để quản lý kinh doanh, thực hiện chiến lược. Vì vậy, trong hai năm trước RiChan đưa ra chiếc xe rồi “ RiChan xe hơi tầm nhìn 2030 ” (Nissan Ambition 2030), chúng ta phải tiếp tục thảo luận cách làm thế nào để đạt được một cách vật chất cụ thể hơn một mục tiêu này trong tương lai. Những sự dạy dỗ cũng tương tự áp dụng cho các thị trường, áp dụng cho nhân viên của chúng ta, cũng là làm cho mục tiêu của chúng ta cùng nhau xây dựng đúng đắn, và hướng tới mục tiêu này tầm nhìn và tiến tới.
Tesla đã tăng giá!
