北京快3

Lexus đang cân nhắc việc xây dựng một mạng lưới sạc tự động để cải thiện trải nghiệm sạc điện

  

LIVE      

Lexus đang cân nhắc việc xây dựng một mạng lưới sạc tự động để cải thiện trải nghiệm sạc điện

Khi lexus ra mắt vào năm 1989, hãng lexus nổi tiếng là cung cấp dịch vụ khách hàng không ai sánh bằng. 34 năm sau, những người chủ đầu tiên của chiếc xe điện của họ có những trải nghiệm về sạc điện mà không làm hài lòng thương hiệu sang trọng của hãng Toyota motor.

Vào ngày 25 tháng 10, chủ tịch của lexus Takashi Watanabe tại Tokyo motor Show (năm 2023 được đổi tên là "nhật bản di động du lịch triển lãm, Japan Mobility Show), cho biết bởi vì các vấn đề về cơ sở hạ tầng không hoàn hảo để tính phí, sự phát triển của xe hơi điện tử tại nhật bản là không thuận lợi, Vị trí của tập đoàn Toyota là một ví dụ điển hình.

Watanabe cho biết công ty đang cố gắng tích cực cải thiện tình hình và sử dụng nhật bản như là một thử nghiệm để đẩy nhanh việc điều tra các vấn đề để làm giảm sự lo lắng của khách hàng về xe hơi điện. "Chúng ta đang tự hỏi làm thế nào để làm cho trải nghiệm tốt hơn? Làm thế nào chúng tôi có thể làm việc chặt chẽ với các nhà phân phối nhật bản để thử nghiệm các loại dịch vụ khác nhau và các trải nghiệm mới để làm cho toàn bộ trải nghiệm về xe hơi điện tốt hơn?"

Watanabe nói, "trong khi số lượng chúng vẫn còn hạn chế, chúng tôi cũng đang nghiên cứu và phát triển một dự án về trạm sạc riêng cho lexus."

Giả sử lexus cuối cùng đã sản xuất ra những cọc sạc riêng, có nghĩa là thương hiệu này đã bắt chước tesla, nhà lãnh đạo xe hơi điện. Nhờ vào mạng lưới sạc toàn cầu khổng lồ, tesla đã vượt xa các nhà sản xuất ô tô hiện tại. Tập đoàn mercedes-benz cũng có kế hoạch xây dựng các trạm sạc riêng, dự kiến sẽ mở những trạm sạc đầu tiên vào cuối năm nay.

Thông minh với các ngôi SAO phát hành thiết bị giao diện CANFD với PCIe, hỗ trợ các chức năng chẩn đoán và calibration

TP1013 là sự phát triển thông minh của một ngôi SAO có thể 2 đường có thể FD bus chuyển giao diện PCIe thiết bị, kết hợp với phần mềm TSMaster mạnh mẽ, có thể dễ dàng giám sát, phân tích, mô phỏng có thể FD bus dữ liệu, cũng có thể hỗ trợ các chức năng như UDS chẩn đoán, viết ECU, CCP/XCP hiệu chuẩn. Được sử dụng rộng rãi trong việc thu thập và kiểm tra dữ liệu tự động.

Hồ sơ sản phẩm TO1013

TP1013 là một thiết bị chuyển giao diện PCIe 2 đường có thể FD bus; Có thể dễ dàng đủ khả năng để phát triển mạng lưới CAN FD/CAN, mô phỏng, thử nghiệm và khác.

TP1013 JieKouKa có thể khiến mang PCIe của cái này trong một cách dễ dàng kết nối đến máy tính nhằm/nhằm FD trong mạng lưới xe buýt, thời gian thực giám sát nhiều mạng lưới xe buýt, kích thước nhỏ bé, có thể dễ dàng gắn vào xe đã GongKongJi, chỉ riêng vợ ông (SBC), bị TMS GongKong cho máy, công nghiệp máy tính xách tay trong. Dễ dàng để cài đặt, đơn giản để sử dụng.

Hợp tác với phần mềm TSMaster của chức năng mạnh mẽ, có thể giám sát một cách rất tiện lợi, phân tích, mô phỏng nhằm FD dữ liệu xe buýt, cũng có thể ủng hộ UDS chẩn đoán, ECU ShuaXie, CCP/XCP BiaoDing chờ chức năng.

API phát triển thứ hai, hỗ trợ tất cả các loại môi trường phát triển, chẳng hạn như C++, C#, LabView,Python, và như vậy, dễ dàng để tích hợp vào các hệ thống thử nghiệm khác nhau, hiệu quả và dễ sử dụng.

Tính năng chức năng TP1013

Chúng tôi (phần triệu giây) cấp phần cứng thời gian stamp để đáp ứng các nhu cầu cấp cao;

Thiết kế hệ thống Windows, tương thích hệ thống tuyệt vời;

Giao diện standard PCIe x1;

Số kênh: kênh cách ly có thể FD giao diện, giao diện ban cung cấp tiêu chuẩn db-9 đầu nối;

Kênh có thể bị cô lập DC2500V;

Thiết kế ô tô, hỗ trợ tập tin DBC, tập tin A2L, tập tin BLF, tập tin ASC, tập tin ARXML;

● BLF hỗ trợ và giúp lưuchọn định dạng ASC ghi chép dữ liệu trực tuyến và offline/phát lại;

● có thể ủng hộ UDS chẩn đoán và CCP/XCP BiaoDing;

Hỗ trợ UDS Flash Bootloader;

Giao diện API hỗ trợ hệ thống Windows, Linux;

Nạp phần mềm TSMaster tất cả các quyền truy cập

Những ứng dụng điển hình

Thu thập dữ liệu lái xe tự động

Hệ thống kiểm tra tự động

Thông số kỹ thuật