北京快3

Ninh đức đã đóng góp để xây dựng siêu sạc điện đầu tiên ở tỉnh motuo, tây tạng

  

LIVE      

Ninh đức đã đóng góp để xây dựng siêu sạc điện đầu tiên ở tỉnh motuo, tây tạng

Thông báo ngày 16 tháng 10, ninh đức thời gian gần đây thông báo, ký hợp đồng quyên góp với chính phủ nhân dân quận motuo, khu tự trị tây tạng để xây dựng trạm sạc điện đầu tiên tại motuo.

Mực theo hiểu biết, cởi, CangYu ý cho “ bông hoa ”, trong vài năm nằm ở tây nam trung quốc quốc gia, nơi sông Irrawaddy ở YaLuCangBu xuôi dòng DongDuan với mình ở dãy hymalayas hills quác phía nam của núi, POE, quác vào ngày đông hàng ChaYu County, phía nam vượt qua với Ấn Độ (một phần khu vực ở khu vực CangNa), phía tây thành phố đón MiLin, LongZi County, sai thành phố đó, ngay cả phía bắc BoMi County, burrows biệt lập khu vực, ZongMianJi 3,145 triệu kilômét vuông, Địa hình đặc biệt khiến nó trở thành thị trấn cuối cùng của trung quốc với đường cao tốc. Cũng do địa lý và môi trường khí hậu, tạo nên môi trường tự nhiên tuyệt vời, được gọi là một trong những vùng đất sạch cuối cùng của trái đất, điều này cũng có nghĩa là giao thông vận tải và cung cấp năng lượng không dễ dàng.

Theo chính thức giới thiệu, cho những trạm sạc siêu của mực ép cởi JuanJian tòa kỉ, hòa đồng thời đại bởi NingDe cờ thượng hải nhanh bình dẫn đầu của ngành công nghiệp năng lượng có hạn công ty công nghệ mới này cung cấp lưới điện vi là nền tảng hệ thống siêu nạp, và, không chỉ có thể được năng lượng cho hàng chục chiếc xe mới cùng lúc xe cung cấp dịch vụ sửa có thể, sự kết hợp các vị thần được siêu nạp ChiQiang vẫn có thể thực hiện về hiệu suất lớn ” trong “ đền sạc 10 phút, các vị thần được 800 4C sửa quần thể có tốc độ.

Đối với nguồn cung cấp này, ninh đức thời gian cho biết, thông qua các hệ thống đa chức năng, bảo vệ cao và công nghệ được sử dụng, motuo quận sẽ được xây dựng ở cao nguyên tốt nhất của tây tạng tích hợp hiệu suất siêu sạc, cung cấp các dịch vụ màu xanh lá cây cho cuộc sống của người dân địa phương đi du lịch siêu sạc, cũng cung cấp năng lượng cho du lịch văn hóa và phát triển kinh tế.

Theo báo Lhasa daily, trong nửa đầu năm nay, doanh số bán lẻ xe hơi năng lượng mới ở tây tạng tăng 86.7% so với năm ngoái. Trong quý đầu tiên, 449 chiếc xe mới được cấp giấy phép, tỷ lệ pénétration là 1, 98%. Quý hai, xe năng lượng mới có 937 xe, tỷ lệ nhiễm 2.3%. Hiện nay, Tibet đã phát hành 3.929 biển số năng lượng mới. Trong khi năng lực cơ sở hạ tầng được cải thiện đều đặn, cọc sạc hiện tại ở tây tạng khoảng 550, Lhasa khoảng 27, tăng trưởng 28.5% so với năm ngoái. 318 đường chính vào và ra của Tibet là đầy đủ.

UAW đình công hoặc ảnh hưởng nghiêm trọng đến chiến lược tài chính của gm và ford

Gm và ford đã có những kế hoạch đầy tham vọng, cả hai công ty sẽ chi hàng tỉ đô la để phát triển những chiếc xe hơi điện mới, đồng thời trả lại vốn cho các nhà đầu tư, tất cả từ những lợi nhuận khổng lồ từ xe tải đốt trong và xe SUV.

Tuy nhiên, các nhà phân tích cho biết chi phí gia tăng do cuộc đình công của hiệp hội công nhân ô tô (UAW) và những hợp đồng cao có thể đạt được đang đặt những kế hoạch của các công ty xe hơi vào nguy hiểm.

Nhà phân tích Morgan Stanley Adam Jonas, trong một báo cáo phát hành vào ngày 12 tháng 10, nói với khách hàng của mình: "giảm chi phí vốn, trì hoãn các mục tiêu cho xe điện, chia sẻ chi phí nhiều hơn, và những thay đổi khác trong 'danh mục đầu tư' của doanh nghiệp có thể sắp xảy ra."

Gm sẽ công bố doanh thu quý 3 vào ngày 24 tháng 10, và ford sẽ công bố doanh thu vào ngày 26 tháng 10. Gm đã tiên đoán trước chi phí liên quan đến cuộc đình công sẽ gây ra 200 triệu đô la cho lợi nhuận quý ba của nó.

Trong một báo cáo được phát hành vào ngày 16 tháng 10, nhà phân tích jpmorgan Ryan Brinkman ước tính thiệt hại cho gm và ford là hơn nửa tỷ đô la. Brinkman ước tính rằng ford đang mất 44 triệu đô la một ngày trong khi gm mất 21 triệu đô la một ngày.

Vào ngày 11 tháng 10, chủ tịch của UAW, Shawn Fain, đã ra lệnh đình công chống lại nhà máy sản xuất xe tải ở Kentucky, một hành động gây thiệt hại nghiêm trọng cho ford. Như Fain đã nói trong bài phát biểu video ngày 13 tháng 10, nhà máy sản xuất xe tải Kentucky có thể sản xuất ra 25 tỉ đô la doanh thu mỗi năm cho ford, tương đương với 48,000 đô la một phút.

Trước đó, một giám đốc điều hành của ford nói rằng công ty đã đạt tới giới hạn trong việc cung cấp một đề nghị hợp đồng mới. Và Fain trả lời, "hãy đi lấy một quyển séc lớn. Họ dùng tờ séc này khi ford muốn chi một số tiền khổng lồ cho các giám đốc điều hành công ty hoặc tặng quà cho phố wall."

Báo cáo tài chính gần đây nhất của ford cho thấy 3, 8 tỷ đô la được chi cho cổ tức trong nửa đầu năm nay. Vào tháng 5 năm nay, công ty đã nói với các nhà đầu tư về kế hoạch trả cho các nhà đầu tư 40 đến 50% tiền mặt tự do hàng năm thông qua các cổ phần chia sẻ và mua lại cổ phiếu.

Fain chỉ ra rằng trong 4 năm qua, quỹ mua lại cổ phiếu của big three các hãng sản xuất ô tô ở Detroit đã tăng lên 1,500% để chứng minh rằng các hãng sản xuất ô tô có khả năng tăng lương cho các thành viên UAW một cách đáng kể.

Vào tháng 8 năm 2022, hội đồng quản trị của gm đã nâng tiền mua lại cổ phiếu từ 3.3 tỉ đô la lên 5 tỉ đô la. Công ty cho biết chi phí mua lại cổ phiếu là 869 triệu đô la trong nửa đầu năm 2023, và 250 triệu đô la trong khoảng thời gian đó.

Gm và ford đã thu hẹp kế hoạch đầu tư vào xe hơi điện và các nhà máy pin. Vào tháng 7, gm cắt giảm chi phí dự án năm nay cho xe hơi điện và các nhà máy pin xuống còn 11 đến 12 tỉ đô la. Trước đó, công ty đã cho biết chi phí cho việc phát triển xe hơi điện và các nhà máy pin có thể lên đến 13 tỉ đô la trong năm nay. Ngoài ra, công ty đã nâng cao mục tiêu cắt giảm chi phí lên 1 tỉ đô la cho năm tới.

Đầu tháng này, ford đã đình chỉ kế hoạch đầu tư 3, 5 tỉ đô la để xây dựng một nhà máy ắc quy ở Marshall, Michigan. Jim Farley, CEO của ford, cảnh báo rằng ford có thể cắt giảm kế hoạch đầu tư sản phẩm trong tương lai nếu có "một thỏa thuận tồi tệ" với UAW.

Vì cuộc đối đầu với UAW ngày càng căng thẳng, cổ phiếu của gm và ford đã giảm đáng kể kể từ tháng 7 năm nay. Vào ngày 13 tháng 10, cổ phiếu của gm gần như là thấp nhất trong 52 tuần qua.

Tuy nhiên, một số nhà đầu tư vẫn lạc quan về việc tiếp tục trả lãi và mua lại cổ phiếu. Tim Piechowski, quản lý danh mục đầu tư của ACR Alpine Capital Research, người sở hữu cổ phiếu của gm, nói: "ít nhất trong ngắn hạn, tôi không nghĩ chúng ta sẽ có mối quan tâm lớn về việc tạm dừng việc chia lãi hay hạn chế việc mua lại cổ phiếu."

Piechowski thêm rằng đầu tư vào xe điện nên được tiếp tục, và ông ấy lo lắng hơn về việc doanh nghiệp có thể phải rút tiền nếu nhân viên ngừng hoạt động. Gm đã lập ra một quỹ tín dụng 6 tỉ đô la như một biện pháp bảo hiểm để chống lại việc gia tăng cuộc đình công tại UAW.